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滾動(dong)軸(zhou)承是旋(xuan)轉設備中使(shi)用(yong)最(zui)廣泛的(de)(de)(de)機械零(ling)部件之一，也是很容(rong)易出現故障零(ling)部件。據統計，在(zai)使(shi)用(yong)滾動(dong)軸(zhou)承的(de)(de)(de)旋(xuan)轉設備中，約有30％的(de)(de)(de)機械故障是由滾動(dong)軸(zhou)承引起的(de)(de)(de)。

滾動(dong)軸(zhou)承(cheng)有(you)幾種(zhong)常見的故障類型如下：

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1. 疲(pi)勞剝落(luo) （點蝕）

    當(dang)滾(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)工作(zuo)時，滾(gun)動(dong)元(yuan)件和(he)滾(gun)道之(zhi)間存在(zai)(zai)點(dian)(dian)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)或線(xian)接(jie)(jie)觸(chu)(chu)。在(zai)(zai)交變載荷的(de)(de)作(zuo)用下，表面之(zhi)間存在(zai)(zai)很大(da)的(de)(de)循(xun)環接(jie)(jie)觸(chu)(chu)應力，這很容易在(zai)(zai)表面形(xing)(xing)成(cheng)疲(pi)勞源(yuan)。疲(pi)勞源(yuan)產生微裂紋。由于其(qi)高硬度(du)和(he)脆性，微裂紋難以(yi)深入發(fa)展。它們以(yi)小顆粒剝(bo)(bo)落并且在(zai)(zai)表面上具有良(liang)好(hao)的(de)(de)點(dian)(dian)蝕(shi)(shi)。這是疲(pi)勞點(dian)(dian)蝕(shi)(shi)。在(zai)(zai)嚴(yan)重的(de)(de)情況下，表面剝(bo)(bo)落形(xing)(xing)成(cheng)凹坑;如果軸承(cheng)(cheng)繼續運轉，將形(xing)(xing)成(cheng)大(da)面積(ji)的(de)(de)剝(bo)(bo)落。疲(pi)勞點(dian)(dian)蝕(shi)(shi)會在(zai)(zai)運行過程中產生沖擊負荷，從而增加(jia)設備的(de)(de)振(zhen)動(dong)和(he)噪音。然而，疲(pi)勞點(dian)(dian)蝕(shi)(shi)是滾(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)正(zheng)常，不可避免(mian)的(de)(de)失效形(xing)(xing)式。軸承(cheng)(cheng)壽命是指在(zai)(zai)第一個疲(pi)勞剝(bo)(bo)落點(dian)(dian)發(fa)生之(zhi)前的(de)(de)總轉數。軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)額定壽命是指軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)90％壽命，沒有疲(pi)勞點(dian)(dian)蝕(shi)(shi)。 （使用軸承(cheng)(cheng)故障檢測器診斷軸承(cheng)(cheng)）

 2. 磨損 潤滑不良(liang)

     外界塵粒等異物侵入，轉配不當等原因，都會加劇滾動軸承表面之間的磨損。磨損的程度嚴重時，軸承游隙增大，表面粗糙度增加，不僅降低了軸承的運轉精度，而且也會設備的振動和噪聲隨之增大。

  3. 膠合 

      膠(jiao)(jiao)合是(shi)一個(ge)表面(mian)上(shang)的(de)金屬粘附到(dao)另(ling)一個(ge)表面(mian)上(shang)去(qu)的(de)現(xian)象。其產(chan)生的(de)主要原因是(shi)缺油、缺脂下(xia)的(de)潤滑不足，以及(ji)重載(zai)、高(gao)(gao)速、高(gao)(gao)溫，滾(gun)動(dong)體與滾(gun)道在接觸處發生了(le)局部(bu)高(gao)(gao)溫下(xia)的(de)金屬熔焊現(xian)象。 通常，輕度的(de)膠(jiao)(jiao)合又稱為(wei)(wei)劃痕，重度的(de)膠(jiao)(jiao)合又稱為(wei)(wei)燒軸承。 膠(jiao)(jiao)合為(wei)(wei)嚴重故障，發生后立(li)即會(hui)導致振動(dong)和(he)噪聲(sheng)急劇增大，多數情況下(xia)設備難以繼續運(yun)轉。

  4. 斷(duan)裂 

     軸承(cheng)(cheng)零件的(de)裂(lie)紋(wen)和斷(duan)裂(lie)是最危險的(de)一種故障形式，這(zhe)主要(yao)是由于軸承(cheng)(cheng)材(cai)料有缺(que)陷和熱處理不(bu)當以(yi)及嚴(yan)重超負荷(he)運行所引起(qi)的(de)；此(ci)外，裝配過盈量(liang)太大(da)、軸承(cheng)(cheng)組合(he)設(she)計(ji)不(bu)當，以(yi)及缺(que)油、斷(duan)油下的(de)潤滑喪失也都(dou)會引起(qi)裂(lie)紋(wen)和斷(duan)裂(lie)。

  5. 銹(xiu)蝕(shi) 

      銹蝕是(shi)由(you)于外(wai)界(jie)的水分帶入軸(zhou)承(cheng)中；或者設備停用時(shi)，軸(zhou)承(cheng)溫度(du)在露點以(yi)(yi)下，空(kong)氣中的水分凝結成水滴吸附在軸(zhou)承(cheng)表(biao)面上；以(yi)(yi)及(ji)設備在腐蝕性(xing)介質(zhi)中工(gong)作，軸(zhou)承(cheng)密封不嚴，從而引起化學(xue)腐蝕。銹蝕產生(sheng)的銹斑使(shi)軸(zhou)承(cheng)表(biao)面產生(sheng)早期(qi)剝落，同時(shi)也(ye)加劇(ju)了磨損。

   6. 電蝕(shi) 

       電蝕(shi)主要是轉子帶(dai)電，電流擊(ji)穿油膜而形成電火化放電，使表(biao)面局部熔焊，在軸承工(gong)作表(biao)面形成密集的(de)電流凹(ao)坑或波(bo)紋(wen)狀(zhuang)的(de)凹(ao)凸不(bu)平。

   7. 塑性(xing)變(bian)形（凹坑和壓痕）

      對于速度(du)極低(di)（n <1 r / min）或(huo)間(jian)歇擺動軸承的軸承，失效模式主(zhu)要是(shi)永久(jiu)塑性變形(xing)(xing)，即凹(ao)槽在滾(gun)(gun)道(dao)上以最大(da)(da)力(li)形(xing)(xing)成。坑。塑性變形(xing)(xing)主(zhu)要是(shi)由(you)于過度(du)的擠壓(ya)應力(li)，例如過大(da)(da)的工(gong)作載荷(he)，過大(da)(da)的沖擊載荷(he)和熱變形(xing)(xing)。當(dang)(dang)軸承有凹(ao)痕時，會產生很多振(zhen)動和噪音。另外(wai)，當(dang)(dang)硬(ying)顆粒從(cong)外(wai)部(bu)進入滾(gun)(gun)動體和滾(gun)(gun)道(dao)時，在滾(gun)(gun)道(dao)表面上形(xing)(xing)成凹(ao)痕。

   8. 保持架損壞(huai) 

     潤滑(hua)不良(liang)會(hui)使(shi)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)(jia)與(yu)滾(gun)動(dong)(dong)體或座圈(quan)發生(sheng)磨(mo)(mo)損(sun)、碰撞。裝配不當(dang)所(suo)造成的(de)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)(jia)變(bian)形(xing)，會(hui)使(shi)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)(jia)與(yu)滾(gun)動(dong)(dong)體或座圈(quan)之(zhi)間產生(sheng)卡(ka)澀(se)，從而(er)加(jia)速了保(bao)(bao)持(chi)架(jia)(jia)的(de)磨(mo)(mo)損(sun)。保(bao)(bao)持(chi)架(jia)(jia)磨(mo)(mo)損(sun)后(hou)，間隙(xi)變(bian)大，與(yu)滾(gun)動(dong)(dong)體之(zhi)間的(de)撞擊力增大，以致(zhi)使(shi)保(bao)(bao)持(chi)架(jia)(jia)斷裂。

      滾動軸(zhou)承有許多類(lei)型的(de)(de)故(gu)障，在(zai)實際應用(yong)中(zhong)最(zui)常(chang)(chang)見和(he)最(zui)具代表性的(de)(de)故(gu)障類(lei)型通(tong)常(chang)(chang)只(zhi)有三種類(lei)型，即疲勞剝落（點蝕），磨(mo)損(sun)和(he)膠合。其中(zhong)，從粘合的(de)(de)發生(sheng)到軸(zhou)承的(de)(de)完全(quan)損(sun)壞的(de)(de)過程通(tong)常(chang)(chang)非常(chang)(chang)短(duan)，因此通(tong)常(chang)(chang)難以通(tong)過定(ding)期檢查(cha)及(ji)時發現。

 滾動軸承的檢測方法，比如常(chang)用的軸承檢測儀！